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告別低質(zhì)、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng) 摩托車 終于漲價(jià)了!
來源:  |   發(fā)布時(shí)間:2005-06-22   |   點(diǎn)擊量:

    中國(guó)摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)了多少年,價(jià)格戰(zhàn)就打了多少年。當(dāng)初普普通通的風(fēng)冷125cc騎式車賣價(jià)超過萬元還供不應(yīng)求,現(xiàn)在三千多塊拉著拽著都不好脫手,肉價(jià)賣成了白菜價(jià)!
    漲價(jià),對(duì)于摩托車廠家和商家來說一直都是可望而不可及的奢望,因?yàn)閷?duì)他們來說,誰先漲價(jià)誰就意味著丟失市場(chǎng)份額。多年的價(jià)格戰(zhàn)讓一些人認(rèn)為摩托車是最不可能漲價(jià)的商品,然而面對(duì)目前行業(yè)內(nèi)異常嚴(yán)峻的形勢(shì),幾乎所有的摩企都不約而同站到了一起,發(fā)出共同的呼聲:漲價(jià)!漲價(jià)!摩托車已經(jīng)到了必須漲價(jià)的時(shí)刻!
    大長(zhǎng)江漲了、本田漲了、雅馬哈漲了;合資品牌漲了,本土品牌也漲了……這次漲價(jià)大潮來得如此迅猛突然,但絕非偶然。
    歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日強(qiáng)制實(shí)施是此次摩托漲價(jià)的主要原因。從今年7月1日起,尾氣排放達(dá)到歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的摩托車才準(zhǔn)上牌照。7月1日后,如果在抽檢中發(fā)現(xiàn)仍有未達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的摩托車在銷售,將取消企業(yè)的摩托車產(chǎn)品目錄公告。3個(gè)月后,如果企業(yè)還不達(dá)標(biāo),取消企業(yè)的摩托車生產(chǎn)資格。為了達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn),整車廠必須對(duì)原有車型進(jìn)行改造升級(jí),這就意味著巨資投入技術(shù)改造。據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威人士介紹,要完全通過歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn),整車廠至少要投入幾百甚至上千萬元資金,單車成本平均上升百元以上。對(duì)不少二三線企業(yè)來說,這幾乎是無法承受的。
    原材料價(jià)格大幅攀升則是此次摩托車價(jià)格上升的又一因素。鋼材價(jià)格自去年起至今就一路走高,目前,摩托車用鋼材幾乎全部漲價(jià)。成本大幅攀升,將整車廠原本就十分微薄的利潤(rùn)榨得一干二凈。不漲價(jià),整車廠就只能充當(dāng)配套廠和消費(fèi)者之間“搬運(yùn)工”的尷尬角色——甚至還要自己掏腰包倒貼!
    相對(duì)于上面的原因,被業(yè)內(nèi)戲稱為“七一大限”的“實(shí)施新合格證管理制度”則是一枚份量十足的“重磅炸彈”。不合理的消費(fèi)稅多年來一直困擾著中國(guó)摩托車行業(yè)的發(fā)展,作為非奢侈品,摩托車的消費(fèi)稅率居然大大高于汽車,而且不分排量車型統(tǒng)一征收。過高的稅率讓業(yè)內(nèi)人士一邊急呼要降低消費(fèi)稅,一邊也只能無奈地大打擦邊球。“實(shí)施新合格證管理制度”使得偷稅漏稅的可能性大大減少,按合格證上牌使整車廠利潤(rùn)被壓縮到極至,而任何一家整車廠動(dòng)輒幾千上萬號(hào)員工要吃飯、養(yǎng)家,不漲價(jià),成本都不保!
    在重重壓力下有沒有繼續(xù)扛著撐著不漲價(jià)甚至降價(jià)的廠家?要說沒有還真不太現(xiàn)實(shí):采用更低廉的配件、縮減檢測(cè)過程、偷工減料、繼續(xù)頂風(fēng)偷漏稅……試問這樣造出來的摩托車,商家您敢賣嗎?消費(fèi)者您敢買嗎?這樣逆流搶市的企業(yè),注定只能是偷偷摸摸,成不了氣候。
    歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)、原材料價(jià)格上漲、“實(shí)施新合格證管理”制度,成為2005年挑戰(zhàn)所有摩企的三座大山。一些規(guī)模不大的二三線企業(yè)已經(jīng)無法承受巨大的壓力選擇了退出。然而行業(yè)依然繼續(xù)承受著壓力在負(fù)重前行,這是一個(gè)非常了不起的行業(yè),因?yàn)闊o論在多大的困難和壓力下都能看到希望繼續(xù)前進(jìn)。我們欣喜地看到,許多一線民族品牌如力帆、宗申、隆鑫等等,已經(jīng)在暗暗發(fā)力,競(jìng)爭(zhēng)的重心也已經(jīng)悄然由價(jià)格轉(zhuǎn)移到品牌和品質(zhì)。價(jià)格雖然漲了,但是消費(fèi)者獲得的將是更好的品質(zhì)和服務(wù),相信無論對(duì)于消費(fèi)者、商家還是整車廠,漲價(jià)能漲出這樣一個(gè)結(jié)果應(yīng)該是利好的消息。
    在2005年這個(gè)摩托行業(yè)多事之秋的風(fēng)雨洗禮下,整個(gè)行業(yè)已經(jīng)邁出了自身凈化的第一步——漲價(jià),這意味著告別低價(jià)低質(zhì)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。雖然多少顯得有些被動(dòng)、有些倉促、更有些無奈,消費(fèi)者短期內(nèi)或許也不太愿意接受,但是陽光總在風(fēng)雨后,在行業(yè)掀起的又一輪洗牌風(fēng)暴下能笑傲江湖屹立不倒的才是最后的勝者!

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