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這場不能輸?shù)挠舱?,重慶汽車企業(yè)打算這樣干!
來源:  |   發(fā)布時(shí)間:2019-03-21   |   點(diǎn)擊量:

       重慶日報(bào)消息,包括重慶在內(nèi),全國汽車產(chǎn)業(yè)碰到了“天花板”。

 
       2018年,全國汽車銷量出現(xiàn)28年以來的首次負(fù)增長,整個行業(yè)下滑2.76%。對重慶來說,這一數(shù)據(jù)的沖擊力不容小覷——因?yàn)樵谥貞c的工業(yè)“總盤子”里,汽車制造業(yè)與電子制造業(yè)占據(jù)了半壁江山。
 
       然而,與之形成強(qiáng)烈“反差”、讓人更感覺形勢嚴(yán)峻的是:2018年,重慶工業(yè)經(jīng)濟(jì)的“6+1”支柱行業(yè)(電子制造、材料、化醫(yī)、裝備制造、消費(fèi)品、能源、汽車)中,僅有汽車制造業(yè)出現(xiàn)大幅下滑,下降了17.3%。
 
       重慶汽車產(chǎn)業(yè)到底是怎么了?
 
       3月1日-3月9日,重慶日報(bào)記者對重慶車企進(jìn)行了采訪。這些企業(yè)坦承,重慶汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過一輪高速發(fā)展后,目前確實(shí)遇到了一些難題:既有行業(yè)增速放慢的宏觀大勢,也有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不足的微觀短板;既有智能化、新能源帶來的技術(shù)革命,也有對新技術(shù)掌握不足的瞻前顧后;既有競爭對手的迅速崛起,也有自身品牌影響力的不足。
 
       為此,今年1月,重慶出臺《關(guān)于加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》提出:到2020年,重慶汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級要初見成效,年產(chǎn)汽車超過300萬輛,其中新能源汽車超過20萬輛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車超過80萬輛,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過5400億元。
 
       這是重慶在政府層面對汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的“指導(dǎo)意見”。而各個車企有各自的實(shí)際情況,碰到的難題也不盡相同,所以,其著力點(diǎn)也不盡相同——有的強(qiáng)調(diào)“國產(chǎn)品牌總體向上”,有的談的是精良制造,有的則希望通過深耕數(shù)據(jù)、優(yōu)化管理突圍……
 
       重慶整個汽車行業(yè)“換擋”、轉(zhuǎn)型、升級卻是必須的。因?yàn)樗鼈円虻模且粓霾荒茌數(shù)拇笳獭?/div>
 
       2019年乃至未來若干年,重慶汽車企業(yè)打算怎么干?
 
       重慶日報(bào):一方面,有數(shù)據(jù)顯示,中國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩。但另一方面,不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜技術(shù)和資本,又涌入這個行業(yè)。對此,你如何看待?力帆有什么計(jì)劃?
 
       力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司總裁馬可:
 
       再造全新的汽車生態(tài)圈
 
       我們首先要直面力帆在汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題:首先是產(chǎn)品上,品種追求大而全,但缺少爆款;其次是在品牌戰(zhàn)略上將汽車和摩托車混在一起;另外在發(fā)展過程中,有的項(xiàng)目戰(zhàn)略構(gòu)想過大,而忽視了自身承載力。
 
       力帆存在的問題,其實(shí)是很多傳統(tǒng)制造企業(yè)共同的問題。目前汽車產(chǎn)業(yè),無論是智能化的功能切換,還是互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)升級,以及營銷模式、服務(wù)模式都在發(fā)生深刻變化,而力帆正在做的,就是如何切入這一全新領(lǐng)域。
 
      力帆內(nèi)部正在推進(jìn)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”,集結(jié)資源全力推進(jìn)新的汽車計(jì)劃:一是打造全新的新一代智能化新能源車,另外就是做一個針對所有乘用車品牌的汽車后服務(wù)平臺。
 
       不管是新能源車,還是后服務(wù)體系,力帆汽車上上下下均認(rèn)為,最核心的都是對數(shù)據(jù)的采集、加工和運(yùn)用。比如在駕駛過程中,踩剎車、油門等駕駛行為,以及溫度、轉(zhuǎn)向等物理狀態(tài),都會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。這些采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),是保險(xiǎn)公司、維修商、配件商等所需要的。
 
       我們認(rèn)為,未來造車不一定賺錢,但汽車的“信息化”一定是賺錢的。
 
       因此力帆汽車的未來一是“看得見”的汽車,一是“看不見”的大數(shù)據(jù)。這種格局有點(diǎn)像蘋果手機(jī)和IOS系統(tǒng),我們希望能夠再造一個全新的汽車生態(tài)系統(tǒng)。
 
       從去年開始,力帆加強(qiáng)了與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、軟件企業(yè)的合作。除了與北京車和家信息技術(shù)有限公司的深度合作,后續(xù)還會有一系列動作,目的都是增強(qiáng)我們的數(shù)據(jù)加工、落地能力,為傳統(tǒng)的制造企業(yè)賦能。
 
      根據(jù)進(jìn)度,力帆汽車將在今年年底發(fā)布全新的服務(wù)品牌,而在明年年底,將推出全新智能汽車品牌。我們對其年銷量的初期規(guī)劃是3萬臺,這一定是一個小而美的產(chǎn)業(yè)平臺。
 
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