1月15日下午，國內(nèi)領(lǐng)先的5G-V2X自動駕駛基地及創(chuàng)新平臺在重慶市自動駕駛道路正式啟動測試。力帆旗下盼達(dá)用車的自動駕駛汽車作為品牌的第一個(gè)示范車，在啟動儀式上，率先駛出起點(diǎn)。
1月15日下午，國內(nèi)領(lǐng)先的5G-V2X自動駕駛基地及創(chuàng)新平臺在重慶市自動駕駛道路正式啟動測試。力帆旗下盼達(dá)用車的自動駕駛汽車作為品牌的第一個(gè)示范車，在啟動儀式上，率先駛出起點(diǎn)。
這是5G時(shí)代的一小步，但對于自動駕駛技術(shù)來說，卻是一大步，它預(yù)示著，困擾“出行場景最后一公里”的難題，將在5G時(shí)代得到完美解決。
盼達(dá)是國內(nèi)較早展開自動駕駛研究的車企，目前已與百度達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議；在重慶兩江新區(qū)設(shè)立了無人駕駛示范園區(qū)，同時(shí)，2018年12月還獲得了重慶獲得自動駕駛路測牌照。可謂萬事俱備，只欠東風(fēng)。
那么，在剛剛到來的5G時(shí)代，力帆旗下盼達(dá)自動駕駛離商用還有多遠(yuǎn)？
5G+無人駕駛=？
»»»5G對于無人駕駛多重要呢？
重慶依托其復(fù)雜的地理情況被稱為“自動駕駛汽車的天然試煉場”，在這種道路上測試自動駕駛，好處是可以更好的模擬實(shí)際交通場景，但它對網(wǎng)絡(luò)速度的要求極高。它需要在極短的時(shí)間里完成車輛行駛數(shù)據(jù)采集，以及與后臺之間數(shù)據(jù)交互，數(shù)據(jù)量十分龐大，交互控制的要求越來越高，需要超高速率、超低延時(shí)的傳輸，這恰恰是5G大顯身手的地方。
換句話說，只有在5G的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，這樣的數(shù)據(jù)交互才能完成。
那么，力帆旗下盼達(dá)的自動駕駛汽車，將在重慶的5G-V2X自動駕駛基地進(jìn)行怎么樣的測試？它能否應(yīng)對復(fù)雜的交通環(huán)境？
據(jù)盼達(dá)用車介紹，測試車輛在5G環(huán)境下測試六大場景的應(yīng)對能力：包括“危險(xiǎn)場景預(yù)警”“連續(xù)信號燈下的綠波通行”“路測智能融合感知”“高精度地圖下載”“5G視頻直播”和“基于5G的車輛遠(yuǎn)程控制”等。
比如，危險(xiǎn)場景預(yù)警主要是模擬車輛在道路的危險(xiǎn)場景，主要包含道路上的危險(xiǎn)場景、闖紅燈、事故、施工等場景。在場景下測試車輛可以接收到前方視距外的信息，及時(shí)采取措施。
再比如，“連續(xù)信號燈下的綠波通行”在這個(gè)場景下，車輛會收到測試車輛規(guī)劃路線上紅綠燈信號，并通過云計(jì)算算出車輛可以連續(xù)通過綠燈的最優(yōu)速度值，告訴駕駛員需要加速或減速才能最短時(shí)間下通過前方多個(gè)十字路口。這個(gè)場景是5G的重要體現(xiàn)，也是未來智慧交通的重要手段。
此外，車輛遠(yuǎn)程控制是5G場景應(yīng)用的最大亮點(diǎn)，通過低時(shí)延、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的5G信號，當(dāng)自動駕駛車輛在道路行駛過程中發(fā)生故障或無人階段的狀態(tài)下，可由平臺后端駕駛器遠(yuǎn)程控制。
自動駕駛，還有多遠(yuǎn)？
»»»那么，5G時(shí)代，自動駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？
目前，無論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是造車新勢力，還是傳統(tǒng)車企都在加緊對自動駕駛的投入研發(fā)。盼達(dá)用車作為國內(nèi)領(lǐng)先的智能分時(shí)出行平臺，也早早在自動駕駛的賽道布局。
力帆旗下盼達(dá)是國內(nèi)較早展開自動駕駛技術(shù)研究的分時(shí)租賃汽車公司。自2015年11月11日盼達(dá)用車平臺在重慶運(yùn)營以來，已在杭州、成都、鄭州、廣州、武漢等主要城市累計(jì)投入運(yùn)營了超過20000臺新能源汽車。截至2018年12月，全國累計(jì)用戶數(shù)超過400萬，是目前國內(nèi)注冊用戶領(lǐng)先的分時(shí)租賃項(xiàng)目。
依托于龐大的注冊用戶，盼達(dá)對自動駕駛這種黑科技的研發(fā)已沉浸多年。
2017年11月
百度與盼達(dá)用車、力帆汽車舉行三方聯(lián)合戰(zhàn)略發(fā)布會，在北京展示了國內(nèi)首批自動駕駛共享汽車；
2018年1月
盼達(dá)用車攜手百度Apollo2.0亮相硅谷，這是中國共享汽車與無人駕駛結(jié)合的首次海外亮相，向全球展示車載互聯(lián)、自動駕駛等前沿科技；
2018年5月
盼達(dá)與百度自動駕駛示范園區(qū)正式落地重慶兩江新區(qū)，開啟了國內(nèi)首批“車找人”的商業(yè)應(yīng)用；
2018年8月
在全國首屆智博會無人駕駛技術(shù)iVISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽的城市交通挑戰(zhàn)賽中，盼達(dá)用車憑借自主研發(fā)的智能車駕駛系統(tǒng)、及諸多“黑科技”，在30支隊(duì)伍中脫穎而出，斬獲了“自動駕駛城市交通場景挑戰(zhàn)賽一等獎”；
2018年12月
盼達(dá)用車獲得重慶自動駕駛路測牌照，也是國內(nèi)首批取得測試牌照的出行服務(wù)公司。
我們注意到，中國5G時(shí)代的到來，將極大提升中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化水平，促進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)的深度融合。無疑會以更快的節(jié)奏推動汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛與人工智能快熟升級和迭代。
或許不遠(yuǎn)的將來，我們走在路上，就能看到包括盼達(dá)在內(nèi)的中國自動駕駛汽車奔馳在大街小巷……
