力帆新能源車(chē) 2020年要實(shí)現(xiàn)8度電跑100公里
提及電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉可謂是不可忽略的佼佼者，其在電池?fù)Q電上下足功夫。而在重慶，力帆推出的電動(dòng)車(chē)“換電”已運(yùn)營(yíng)了兩年之久。“爭(zhēng)搶”世界“一哥”的背后，是力帆在自主研發(fā)和創(chuàng)新上的加速布局。近日，力帆宣布將在重慶、河南、四川等省市布局新能源生產(chǎn)基地。
黨的十九大報(bào)告中提出，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。
這不僅讓力帆更加堅(jiān)定在創(chuàng)新、改革上的信心和步伐，也讓更多的本土傳統(tǒng)制造企業(yè)找到了前行的方向和動(dòng)力。
兩年前推新能源汽車(chē)“換電”
在過(guò)去提及力帆，立馬就聯(lián)想到摩托車(chē)，起步較晚的汽車(chē)自主品牌就意味著拼價(jià)格、低配置。然而，力帆卻通過(guò)在新能源領(lǐng)域的快速布局悄然改變這一印象。
9月18日，特斯拉又在電池上做文章，欲申請(qǐng)“換電”專(zhuān)利，成為繼蔚來(lái)汽車(chē)之后第二個(gè)申請(qǐng)換電國(guó)際專(zhuān)利的汽車(chē)廠家。
而力帆卻先行一步。早在2015年，力帆汽車(chē)首座集中式能源站——移峰能源站正式啟用，采用分箱換電技術(shù)，在機(jī)器人的幫助下，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)3分鐘更換電池。不僅如此，利用能源站內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)，還可對(duì)新能源汽車(chē)的電池進(jìn)行智能化管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛儲(chǔ)電情況。
“新能源汽車(chē)推廣最大的阻力就來(lái)源于電池恐懼和里程憂慮，而通過(guò)‘換電’就能很好打破這一僵局。”力帆相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2017年上半年，其集中式能源站——移峰能源站已累計(jì)達(dá)到34座。據(jù)力帆透露，單個(gè)能源站可對(duì)近16000塊電池同時(shí)充電，這意味著一座能源站每天可以同時(shí)為2000輛新能源汽車(chē)進(jìn)行換電。
按照力帆規(guī)劃，未來(lái)五年在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、西南、華中等主要城市建成500座能源站。
擴(kuò)建多個(gè)新能源生產(chǎn)基地
在新能源汽車(chē)研發(fā)和投放方面，力帆更是開(kāi)足馬力。
力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善表示，黨的十九大報(bào)告，讓一直堅(jiān)持自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的力帆信心倍增。他稱(chēng)，已經(jīng)出臺(tái)的“雙積分“政策定會(huì)讓中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展走在世界前列。力帆汽車(chē)會(huì)積極響應(yīng)國(guó)家政策，積極布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，舉全集團(tuán)之力發(fā)展新能源汽車(chē)，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)。
尹明善稱(chēng)，在這方面，力帆正進(jìn)行兩大轉(zhuǎn)變，一是產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)調(diào)整，淘汰落后的傳統(tǒng)車(chē)型，加大新能源車(chē)型的研發(fā)；另一方面也在加快節(jié)能技術(shù)及混合動(dòng)力技術(shù)的開(kāi)發(fā)，在2020年前力帆會(huì)陸續(xù)投放多款純電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)型。
目前，力帆正在積極地調(diào)整、擴(kuò)建新能源產(chǎn)業(yè)基地，在重慶、河南、四川等省市布局新能源生產(chǎn)基地。
按力帆的“新藍(lán)產(chǎn)品計(jì)劃”將從包括電機(jī)、電控、電池、新材料、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈的深度布局。
力帆計(jì)劃在2020年前，將推出20款純電和混合動(dòng)力產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新能源整車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售50萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“823”計(jì)劃，即平均每8度電行駛100公里、綜合油耗小于2升/100公里及換電時(shí)間少于3分鐘的性能目標(biāo)。
“目前，我們制定了兩大企業(yè)戰(zhàn)略：‘堅(jiān)持、深化全球化戰(zhàn)略’，‘推進(jìn)、完善新能源戰(zhàn)略’，并最終使‘新能源全球化’。”在力帆集團(tuán)總裁牟剛看來(lái)，在智能制造和工業(yè)4.0時(shí)代，對(duì)汽車(chē)工業(yè)而言，新能源是發(fā)展趨勢(shì)，且呈現(xiàn)出高度電動(dòng)化的特征。
分時(shí)租賃“遍地開(kāi)花”
而在新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用上，尹明善還稱(chēng)，力帆也在進(jìn)行發(fā)展模式的創(chuàng)新，提前布局分時(shí)租賃市場(chǎng)，他們的盼達(dá)用車(chē)已經(jīng)走在行業(yè)前列。
短短兩年時(shí)間，力帆旗下盼達(dá)用車(chē)已在重慶、杭州、成都、鄭州、綿陽(yáng)、濟(jì)源等城市，建設(shè)運(yùn)行了1000多個(gè)分時(shí)租賃站點(diǎn)，累計(jì)投入運(yùn)營(yíng)的新能源汽車(chē)數(shù)量達(dá)10000多臺(tái)。
“不少打算購(gòu)買(mǎi)燃油汽車(chē)的消費(fèi)者因發(fā)現(xiàn)分時(shí)租車(chē)的方式更經(jīng)濟(jì)，而放棄購(gòu)車(chē)計(jì)劃。”盼達(dá)用車(chē)CEO高鈺稱(chēng)。
而在此前相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，重慶本土要想駕駛一臺(tái)新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)轎車(chē)，不僅要花費(fèi)20萬(wàn)元購(gòu)車(chē)，還需在車(chē)庫(kù)內(nèi)修建充電樁。消費(fèi)者接受度一直在低位徘徊。
如今，一直采用自己東家旗下車(chē)型的盼達(dá)用車(chē)又加入了新成員：長(zhǎng)安奔奔EV。根據(jù)國(guó)內(nèi)各地區(qū)的補(bǔ)貼政策的差異，盼達(dá)用車(chē)在不同地區(qū)選擇了不同品牌的車(chē)輛。
同時(shí)，盼達(dá)用車(chē)還建立了自己的“朋友圈”。千尋位置、北斗導(dǎo)航、多個(gè)酒店、景區(qū)等，都是其小伙伴。9月初，盼達(dá)用車(chē)還牽手阿里云，深挖在人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)分時(shí)租賃車(chē)輛的調(diào)度、運(yùn)營(yíng)服務(wù)的智能化。
在車(chē)輛運(yùn)維方面，盼達(dá)正在與一家機(jī)器人公司合作，開(kāi)發(fā)洗車(chē)機(jī)器人。用機(jī)器人取代部分人工，不久盼達(dá)用車(chē)70%的客服工作就將被機(jī)器所取代。
（內(nèi)容轉(zhuǎn)自重慶商報(bào)—上游新聞）
