中國(guó)企業(yè)了不得，走出去不得了
“一帶一路”大背景下，制造業(yè)怎么“走出去”？金融業(yè)如何助力中國(guó)企業(yè)“走出去”？
7月13日，由國(guó)務(wù)院參事室主辦，全球化智庫（CCG）承辦的“中國(guó)企業(yè)走出去50人論壇”2017年會(huì)在北京舉行。力帆集團(tuán)總裁牟剛作為民企代表出席年會(huì)。
國(guó)務(wù)院參事室是國(guó)務(wù)院直屬的主管政府參事工作的機(jī)構(gòu)，是政府決策的智力支持機(jī)構(gòu)，參事們都是各行各業(yè)名副其實(shí)的大咖。
本屆年會(huì)的主題是“共商、共建、共享——‘一帶一路’倡議下的中國(guó)企業(yè)走出去”，專家和學(xué)者針對(duì)“制造業(yè)走出去的挑戰(zhàn)與前景”、“金融業(yè)如何助力中國(guó)企業(yè)走出去”和“民營(yíng)企業(yè)走出去的路徑及挑戰(zhàn)”等議題進(jìn)行了熱烈的發(fā)言探討。
國(guó)務(wù)院參事室黨組書記主任王仲偉，商務(wù)部原副部長(zhǎng)陳健，國(guó)務(wù)院參事、全國(guó)工商聯(lián)副主席、北京大學(xué)新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任林毅夫，國(guó)家發(fā)展和改革委副秘書長(zhǎng)、辦公廳主任周曉飛等中國(guó)頂尖的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、學(xué)者、金融大咖和企業(yè)高管出席會(huì)議并講話。
牟剛向?qū)＜覀兎窒砹肆Ψ诤Ｍ馐袌?chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，并表示，“一帶一路”是國(guó)之大事，“走出去”需國(guó)為帥、民為將，分工合作，方顯風(fēng)采。
穩(wěn)扎穩(wěn)打的力帆海外業(yè)務(wù)
作為中國(guó)最早布局“一帶一路”的企業(yè)代表，牟剛也在會(huì)上與專家們分享了力帆在海外的經(jīng)驗(yàn)。
“我剛參加完俄羅斯創(chuàng)新工業(yè)展的論壇，這是一個(gè)高大上的論壇，普京總統(tǒng)出席并講話。我向論壇報(bào)告：中國(guó)政府了不得，中國(guó)市場(chǎng)不得了，中國(guó)企業(yè)了不得，”牟剛說，中國(guó)憑“中國(guó)制造2025”國(guó)家戰(zhàn)略向世界發(fā)出了要“彎道超車”的信號(hào)。
緊接著，牟剛以力帆為例，闡述了目前中國(guó)企業(yè)在海外的雄心壯志。
他說，目前力帆的產(chǎn)品已出口到全世界117個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外投資建設(shè)了10座工廠，9個(gè)直銷直服務(wù)公司，30個(gè)辦事處，有4000名外籍員工，力帆汽車出口約占總銷售收入的40%-60%，占中國(guó)品牌汽車出口總量的7%，出口的利潤(rùn)是國(guó)內(nèi)的3倍。
“走出去”挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
牟剛認(rèn)為，民營(yíng)企業(yè)在“走出去”的過程中，在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)方面，較國(guó)企更具有優(yōu)勢(shì)。
“民營(yíng)企業(yè)有狼一樣的嗅覺，會(huì)抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”牟剛說，盡管我們出口的主要對(duì)象是中低端市場(chǎng)，但市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)的總?cè)萘靠梢赃_(dá)到5000萬臺(tái)，其中國(guó)內(nèi)4000萬臺(tái)，出口1000萬臺(tái)，這是廣闊的“青紗帳、甘蔗林”。
牟剛在發(fā)言中指出，從力帆的經(jīng)驗(yàn)看，雖然國(guó)外對(duì)中國(guó)企業(yè)“走出去”的認(rèn)知經(jīng)歷了“不知”到“不信”，但如今，他們看到、用到了越來越多的中國(guó)產(chǎn)品，他們突然感到不解。表面上看是驚奇、驚詫、驚訝，實(shí)際上卻是不服。事實(shí)上，我們有底氣和信心，我們的汽車完全可以與伊朗、印度、俄羅斯的汽車一較高下，甚至已經(jīng)趕上韓系車的水準(zhǔn)。
牟剛的這一觀點(diǎn)與國(guó)務(wù)院參事室黨組書記主任王仲偉不謀而合。
牟剛同時(shí)指出，企業(yè)“走出去”一定要堅(jiān)持“貿(mào)易—直銷—投資—深耕”四個(gè)階段，即“探路—駐軍—移民—安居”。用王主任的話說，就是“走出去，走進(jìn)去，走下去”。
“走出去靠產(chǎn)品、技術(shù)、資金，走進(jìn)去靠品牌本地化，走下去靠金融、體系和文化。”牟剛說，下一步，力帆將帶上中國(guó)模式和創(chuàng)新成果“走出去”，比如智能網(wǎng)聯(lián)、AI、共享經(jīng)濟(jì)等。
但他同時(shí)提醒企業(yè)，在“走出去，引進(jìn)來”過程中，需要規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)，建立“紅綠燈”防范機(jī)制。
海外有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。在牟剛看來，中國(guó)制造在海外也面臨一些挑戰(zhàn)。
首先，在海外市場(chǎng)，一直存在Made in China焦慮，擔(dān)心中國(guó)制造“低質(zhì)、低價(jià)、低服務(wù)”。而事實(shí)上，力帆認(rèn)為質(zhì)量是根、服務(wù)是本，“優(yōu)質(zhì)高服”才會(huì)是好品牌，才會(huì)推動(dòng)Made in China的形象提升。力帆把質(zhì)量作為供給側(cè)改革來對(duì)待，把服務(wù)作為“走出去”的重大戰(zhàn)術(shù)安排。事實(shí)上，我們?cè)诤芏鄧?guó)家都是靠服務(wù)賺錢的。
其次，對(duì)汽車企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)鏈太長(zhǎng)，資金需求量大。特別是對(duì)“走出去”的民營(yíng)企業(yè)來說，由于沒有很好的融資渠道，資金的壓力反而更大。
“匯率也是一大風(fēng)險(xiǎn)，”牟剛表示，“國(guó)外匯率嚴(yán)重不穩(wěn)，一天一個(gè)樣，我們只有一個(gè)辦法，就是通過大量進(jìn)口來規(guī)避匯率波動(dòng)帶來的損失。”
力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司總裁牟剛（左五）在論壇發(fā)言
國(guó)帥民將，分工合作，方顯風(fēng)采
面對(duì)“走出去”的種種挑戰(zhàn)，牟剛信心滿滿。
他表示：“全世界最有錢的金融機(jī)構(gòu)都在中國(guó)，我們懇請(qǐng)他們能夠支持民營(yíng)企業(yè)‘走出去’，做民營(yíng)企業(yè)的堅(jiān)強(qiáng)后盾。而民營(yíng)企業(yè)也一定會(huì)用最好的業(yè)績(jī)作為回報(bào)。”
因?yàn)槊駹I(yíng)企業(yè)有韌勁，是“不死鳥”、是“鐵腦殼”，我們“虧不起、輸?shù)闷?，但最終也贏得了”。這一說法與經(jīng)濟(jì)學(xué)家左小蕾的觀點(diǎn)不謀而合。
牟剛認(rèn)為，國(guó)企有經(jīng)驗(yàn)、團(tuán)隊(duì)、資金和人才優(yōu)勢(shì) ，但民企有市場(chǎng)。國(guó)企、民企共建共享，一起“走出去”。“他們是老大、是元帥，我們是將軍。”
“中國(guó)向來是集中力量辦大事兒，相信會(huì)有強(qiáng)有力的政策引導(dǎo)出口，支持汽車創(chuàng)新，抬高汽車產(chǎn)業(yè)的地位。”牟剛說，“我們還希望政府允許企業(yè)財(cái)務(wù)公司走出去，去國(guó)外開展消費(fèi)金融和供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)。”
“實(shí)業(yè)苦，走出去累，但我們?cè)敢獬钥嗍芾?，愿意?dāng)‘愚公’。”牟剛說出了民營(yíng)企業(yè)的心里話。
