4月9日晚間，力帆科技發(fā)布了2020年報：去年全年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入約36.37億元，歸屬于母公司的凈利潤為0.58億元，每股收益0.04元。
隨著重整方案的逐步落實，公司債務(wù)得到有效解決，資金供給恢復正常，上下游產(chǎn)業(yè)信心逐步得到恢復，汽車業(yè)務(wù)將在下半年開始恢復生產(chǎn)，2021年公司營業(yè)收入預(yù)計較上年度增加50%以上。
與此同時，公司也已向上交所申請“摘帽”。
負債降低近百億，摩通貢獻8成營收
重整完成后，力帆科技已是“一身輕松”，負債率大幅降低。
數(shù)據(jù)顯示，截止2020年12月31日，力帆的負債總額為67.29億元，較年初減少98.45億元，降幅為59.4%；而歸屬于母公司的股東權(quán)益較年初增加73.31億元。
營收方面，去年全年實現(xiàn)營業(yè)收入36.37億元，其中摩托車業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售收到25.62億元，通機業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售收入3.61億元。
2020年公司摩通業(yè)務(wù)克服了原材料價格上漲、匯率影響、出口貨柜緊張等多重困難，表現(xiàn)亮眼。通過封閉運營，確保內(nèi)銷KPV、K19、V16S以及外銷彎梁ADV、100-3R、350-2等多款新品上市，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了利潤增長，在海外也成功開發(fā)了埃及、哥倫比亞市場。
摩托車業(yè)務(wù)一直是力帆科技的主要業(yè)務(wù)，年報顯示，2020年，公司雖然經(jīng)歷了重整的艱辛，但依然保持了一定的核心競爭力，公司摩托車業(yè)務(wù)單元依然擁有國家級的技術(shù)中心、實驗室及工業(yè)設(shè)計中心。公司摩托車產(chǎn)品是中小排量高性能化以及水冷、電噴、多氣門等技術(shù)創(chuàng)新的實踐者，并具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。公司是國內(nèi)極少數(shù)擁有自主電噴技術(shù)的摩托車整車企業(yè)，在單缸機電噴方面有成熟經(jīng)驗并實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，目前正在進行多缸機電噴的研發(fā)工作。公司自主掌握V缸發(fā)動機核心技術(shù)，在行業(yè)里具有領(lǐng)先地位。
此外，通機產(chǎn)品銷量實現(xiàn)超過20%的增長，超額完成年初制定的目標。力帆通機動力還一舉成為了俄羅斯市場占有率最高的中國品牌。
截至2020年底，公司的產(chǎn)品已遠銷80個國家和地區(qū)，連續(xù)多年位居全國汽摩行業(yè)出口創(chuàng)匯前列，累計出口創(chuàng)匯超過100億美元。
新能源汽車復產(chǎn)在即
對我們來說，重整完成只是第一步，未來怎么走備受關(guān)注。年報明確披露了2021年的規(guī)劃。
據(jù)年報披露的信息，隨著新能源車型的導入，公司正在積極調(diào)整產(chǎn)線，做好車型下線、后續(xù)車型開發(fā)等工作，汽車業(yè)務(wù)將在下半年開始恢復生產(chǎn)。隨著新能源汽車的復產(chǎn)，力帆科技2021年度營業(yè)收入預(yù)計增長50%以上。
具體來看，在重整完成后，產(chǎn)業(yè)投資人將包括換電車型定制、先進制造、用戶增長及運營等能力注入力帆科技，推動上市公司新能源換電汽車的快速發(fā)展。目前公司已獲得產(chǎn)業(yè)投資人研發(fā)的首款換電純電動多用途乘用車的定制、制造、銷售運營等授權(quán)。
同時，公司將通過對硬件軟件、信息系統(tǒng)的改造升級，引進先進的智能化、電動化、模塊化生產(chǎn)技術(shù)，以及數(shù)字化開發(fā)平臺、智能化精工制作和大數(shù)據(jù)品質(zhì)管理系統(tǒng)，以用戶為中心構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)汽車科技生態(tài)，打造C端消費互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌。
深耕換電，或打造互聯(lián)網(wǎng)汽車新品牌
對于未來，我們顯然充滿信心。根據(jù)年報披露的公司發(fā)展戰(zhàn)略，力帆科技將以用戶為中心構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)汽車、摩托車科技生態(tài)，以創(chuàng)新為動力，產(chǎn)品向“智能化、電動化”轉(zhuǎn)型，夯實行業(yè)銷售業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，加快新品上市、渠道建設(shè)及品牌營銷，保障業(yè)務(wù)復蘇，同步設(shè)計滿足不同客戶群體需求的行業(yè)解決方案。以行業(yè)銷售為基礎(chǔ)，創(chuàng)造新商業(yè)生態(tài)，全面構(gòu)建用戶參與新模式，打造C端消費互聯(lián)網(wǎng)汽車、摩托車品牌。同時，深耕核心技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)、先進制造等能力，加快推進公司向科技化及互聯(lián)網(wǎng)化全面轉(zhuǎn)型。
而在2021年的前幾個月里，我們也正按此戰(zhàn)略實施著一系列的動作。
1月26日，重整成功后的力帆迎來首次重裝亮相，力帆科技（集團）股份有限公司揭牌，并導入吉利科技集團首款換電新車型。
2月2日，產(chǎn)業(yè)投資人吉利科技集團在重慶市高速公路服務(wù)區(qū)的首批智能換電站同步在靜觀、梨花山、圍龍、珞璜、大路5個服務(wù)區(qū)內(nèi)投入運營。未來五年，重慶高速服務(wù)區(qū)還將陸續(xù)投入40座吉利科技集團智能換電示范站。
同時，公司重慶汽車工廠的智能化改造也正加速進行，備戰(zhàn)未來換電新車型的生產(chǎn)。
新車型的導入，換電基礎(chǔ)設(shè)施快速布局，眾多合作伙伴的加入，無疑將加快公司發(fā)展戰(zhàn)略的實施。
有望摘掉“ST”的帽子
實現(xiàn)盈利之后，力帆科技也有望摘掉“ST”的帽子。
4月9日晚間，公司同時發(fā)布公告，擬向上交所申請撤銷公司股票其他風險警示。
公告稱，對照《股票上市規(guī)則》關(guān)于其他退市風險警示的規(guī)定，公司不存在被實施其他風險警示的情形，為此在2020年年度報告披露后，擬向上海證券交易所申請撤銷公司股票其他風險警示特別處理，申請公司股票簡稱由“ST力帆”變更為“力帆科技”。
業(yè)內(nèi)人士認為，如果摘帽成功，力帆科技的漲跌幅限制將恢復到正常的10%，同時股票流動性將大大增強，不僅恢復融資融券，基金等機構(gòu)投資者也能夠進場買入，市值也有望得到提升。
