創(chuàng)新為槳 揚(yáng)帆遠(yuǎn)行
在重慶力帆集團(tuán)“盼達(dá)用車”大廳，一塊大尺寸顯示屏動(dòng)態(tài)展示著重慶地區(qū)約7000輛車的運(yùn)營狀態(tài)：每一道白色線條劃過大屏，即表示一次用戶出行的圓滿完成。
用戶超310萬、累計(jì)行駛里程超過8億公里、減少二氧化碳排放量接近15萬噸……這是力帆自2015年底推出“盼達(dá)用車”這一新能源共享汽車平臺(tái)以來，“刷”出的亮麗數(shù)據(jù)。“行駛里程相當(dāng)于繞地球2萬多圈，節(jié)能減排相當(dāng)于植樹485萬棵。”力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司總裁馬可不無驕傲。
如何在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一片“紅海”中探尋自己的“藍(lán)海”？力帆緊跟發(fā)展潮流，以創(chuàng)新的技術(shù)、路徑和模式，搶抓新能源、移動(dòng)互聯(lián)、共享經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，再次在行業(yè)轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)先聲奪人。
1992年，迎著改革開放的春風(fēng)，重慶力帆集團(tuán)的前身——重慶轟達(dá)車輛配件研究所，在重慶郊區(qū)一間不足40平方米的舊農(nóng)舍里成立，當(dāng)時(shí)的團(tuán)隊(duì)不到10人，資金不過20萬元。26年間，從加工零部件的小作坊，到創(chuàng)出聞名全國的摩托車品牌，再到引領(lǐng)汽摩行業(yè)變革、打造新能源共享汽車平臺(tái)，重慶力帆在深耕實(shí)體經(jīng)濟(jì)的道路上創(chuàng)新成長、步伐鏗鏘、成績(jī)突出。目前，力帆集團(tuán)資產(chǎn)總額達(dá)457億元，員工1.5萬人，去年上繳稅收5億元。
向創(chuàng)新要?jiǎng)恿?，在市?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的歷練中成長
“如果沒有堅(jiān)持創(chuàng)新，力帆可能走不到今天。”馬可介紹，企業(yè)初創(chuàng)之際，力帆憑借多款摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品迅速成長為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”。
但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，每臺(tái)摩托車的利潤從幾百元下降到幾十元，力帆開始遭遇第一個(gè)“冬天”。面對(duì)挑戰(zhàn)，力帆主動(dòng)放棄省會(huì)城市，主攻市縣二、三級(jí)市場(chǎng)，創(chuàng)新方式在農(nóng)村走鄉(xiāng)串寨搞推銷，結(jié)果企業(yè)發(fā)展不退反進(jìn)。尤其是1998年力帆獲得自營進(jìn)出口權(quán)后，迅速成為中國摩托車出口冠軍，海外市場(chǎng)的收入和利潤超過了國內(nèi)市場(chǎng)。
2003年，力帆投身到造車行列中。當(dāng)年5月，力帆第一座汽車工廠在重慶開工建設(shè)，第一款新車“力帆520”于2006年初上市，銷量可觀。2015年，瞄準(zhǔn)新能源汽車行業(yè)的“里程憂慮”“電池恐懼”兩大難題，力帆又推出以“換電”模式為支撐的“盼達(dá)用車”新能源共享汽車平臺(tái)。
每一次“過冬”，力帆靠的都是持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新。
創(chuàng)立之初，當(dāng)其他廠家滿足于采購組裝時(shí)，力帆就下大力氣研發(fā)自己的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上力帆發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車，一臺(tái)能多賣1000多元。“兩輪”變“四輪”大幕拉開后，力帆更是持續(xù)巨資投入，奮力攻克層層技術(shù)壁壘。在探索新能源汽車發(fā)展路徑過程中，力帆與多家互聯(lián)網(wǎng)公司合作，提出“開門造車”理念，實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。
“民營企業(yè)的效率優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在創(chuàng)新，這是一條沒有下道口的高速路。”馬可深有感觸地說。
在力帆看來，未來的盈利重點(diǎn)將不再是賣車，而是實(shí)現(xiàn)由汽車產(chǎn)品提供商向智慧出行解決方案運(yùn)營商的轉(zhuǎn)變。
堅(jiān)定走出去，從拼價(jià)格到拼品質(zhì)
在埃塞俄比亞，力帆是“街車”；在俄羅斯，力帆連續(xù)7年成為中國品牌汽車銷量冠軍；在南美洲，阿根廷人開上了力帆的共享汽車……目前，力帆在海外有7個(gè)汽車工廠、3個(gè)摩托車生產(chǎn)基地，在全球124個(gè)地區(qū)設(shè)有辦事處，是我國唯一海外市場(chǎng)收入和利潤超過國內(nèi)市場(chǎng)的汽車廠商，出口一度占集團(tuán)業(yè)務(wù)總量的60%。
“過去，我們的摩托車主要出口東南亞、非洲，靠低價(jià)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)?，F(xiàn)在行不通了，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加速了消費(fèi)升級(jí)。”馬可說，力帆正逐步從依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐云焚|(zhì)取勝，為進(jìn)入歐洲市場(chǎng)而努力。
近期部分國家的貨幣匯率變化，給力帆出口業(yè)務(wù)帶來了不小影響。“對(duì)此，我們采取貿(mào)易對(duì)沖方式來解決。”馬可表示，也就是用進(jìn)口的方式抵消匯率差，將當(dāng)?shù)刎泿艙Q成當(dāng)?shù)匚锲?，進(jìn)口到國內(nèi)來銷售。去年，力帆的進(jìn)口額達(dá)到18億元。
2011年1月28日，中歐班列（重慶）國際鐵路貨運(yùn)測(cè)試專列從重慶出發(fā)駛向莫斯科，揭開了中國內(nèi)陸與歐洲互通鐵路的序幕，而這趟列車搭載的貨物全部是力帆的汽車零部件。
“改革為我們提供了創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，開放助推我們走出國門；加入世貿(mào)組織為我們進(jìn)一步進(jìn)入海外市場(chǎng)提供了有利條件，‘一帶一路’建設(shè)又為我們插上了海外騰飛的‘翅膀’。”力帆集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，一路走來，力帆有“三件寶”——創(chuàng)新、出口、信譽(yù)，未來還要靠這“三件寶”，跟隨改革開放步伐，緊抓國家戰(zhàn)略機(jī)遇續(xù)寫輝煌。
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