牟剛：狠抓產(chǎn)品和商業(yè)模式創(chuàng)新，助力重慶民營經(jīng)濟實現(xiàn)高質量新發(fā)展
民營經(jīng)濟活則全局活，民營經(jīng)濟興則全局興。7月23日,重慶市民營經(jīng)濟發(fā)展大會召開，引發(fā)眾多企業(yè)家熱議。
大會的報告中先后兩次提到力帆，這讓出席大會的牟剛董事長有些驚喜，“市里對我們寄予很大的期望，這既是壓力，也是動力”。他用“三心二意”形容對大會的整體感受。“三心”即整個報告很真心、很用心，讓力帆這樣的民營企業(yè)很放心；“二意”則是意愿明確、意志堅定。力帆就是要把民營經(jīng)濟、實體經(jīng)濟堅持搞下去。
用創(chuàng)新推動企業(yè)高質量新發(fā)展
大會在論述推動民營經(jīng)濟高質量新發(fā)展時，首先指出要在創(chuàng)新發(fā)展上抓落實，求突破。牟剛對此表示“深有同感，高度認同”。他說，今天民營企業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境中，的確有很多不確定因素，企業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，唯有通過不停地創(chuàng)新進行轉型升級，走高質量發(fā)展的道路。對于這一點，他稱自己有著切膚之痛。
據(jù)了解，上個世紀末至本世紀初，包括力帆在內(nèi)的重慶摩托車企業(yè)，大舉進入以越南為主的東南亞市場，市場占有率一度占到某些區(qū)域市場的8成以上。但局勢很快逆轉，今天在東南亞市場重慶摩托車品牌已非主流。
“敗就敗在創(chuàng)新能力上，我們以前做摩托車的時候，打價格戰(zhàn)，拼的是數(shù)量，不轉型的話被淘汰是必然的。”牟剛說，認識到創(chuàng)新對于企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要意義后，力帆在“汽車時代”狠抓產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，兩者已經(jīng)融入到力帆汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品后服務以及分時租賃的每一個環(huán)節(jié)。
新能源汽車智能共享出行服務平臺——盼達用車
“做實體經(jīng)濟非常不易，有人說制造業(yè)找的都是‘渣渣錢’，重慶民營經(jīng)濟大會開得很務實，會議提出的方法手段很有針對性，比如會議報告用專門的章節(jié)來指出破解民企融資難、融資貴的問題，這相當于向大家傳遞了一個令人振奮的信號。”牟剛表示。
集中“火力”發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)
牟剛說，大會前重慶市政府出臺的《全面優(yōu)化營商環(huán)境促進民營經(jīng)濟發(fā)展的意見》，大會上領導給予的一系列信心，都讓力帆這樣傳統(tǒng)制造業(yè)起家，現(xiàn)在又恰好處于轉型升級關鍵時刻的企業(yè)鉚足干勁。
眾所周知，新能源汽車是未來行業(yè)發(fā)展的大趨勢。力帆作為傳統(tǒng)汽車領域的“后來者”，要想謀求更大的發(fā)展，勢必要做差異化競爭。
今年，力帆將把新能源戰(zhàn)略作為力帆最重要的戰(zhàn)略，收縮戰(zhàn)線，把所有的資源都放在新能源這“一個籃子”里。
移峰能源電客棧
具體而言，在布局上，力帆今年有一個定增的項目。目前，力帆正與兩江新區(qū)洽談，將與專業(yè)的電芯制造企業(yè)組建合資公司，支持新能源汽車的發(fā)展。同時，力帆還引進了一大批高端專業(yè)人才，負責新能源汽車電控核心技術。在研發(fā)上，企業(yè)所有的資源都將向新能源產(chǎn)業(yè)傾斜。
從產(chǎn)品制造方到服務提供方
新能源汽車有一個不能回避的痛點：生產(chǎn)成本過高，推廣難。
對此，力帆改變單一的產(chǎn)品輸出模式，從產(chǎn)品制造方向服務提供方轉型，重新布局產(chǎn)業(yè)鏈，進軍分時租賃新能源服務產(chǎn)業(yè)。
牟剛表示，得益于80后、90后用戶青睞，盼達用車單日單車營收80元——160元，超過盈虧平衡點，實現(xiàn)盈利。盼達用車發(fā)展勢頭迅猛，在今年底，投放規(guī)模將達到3萬臺，明年達到6萬臺，后年達到10萬臺，今年內(nèi)，其布局的城市擴容到18個城市。
力帆無人駕駛汽車
當數(shù)字化、智能化成為未來工業(yè)轉型的核心，智能制造無疑是實現(xiàn)汽車工業(yè)彎道超車的捷徑。為實現(xiàn)高質量發(fā)展，力帆正在規(guī)劃將鴛鴦工廠遷移到更遠的地方，布局智能智造。未來，力帆汽車也將發(fā)力汽車“四化”，例如力帆的自動駕駛。
本文整理自重慶日報、重慶商報，有刪改。
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