解釋：本文轉自公眾號@新智駕 解讀力帆新能源戰(zhàn)略計劃——智藍戰(zhàn)略系列文章的第一篇，解讀整個戰(zhàn)略中負責車聯(lián)網技術以及無線電池管理技術的公司——無線綠洲，看看其有何特別之處。
世殊時異，無線綠洲如今已經成為力帆股份的全資子公司，以后無線綠洲的故事都要在力帆股份的大框架之下書寫。
在望京無線綠洲北京分公司的辦公室里，@新智駕 見到了無線綠洲營銷總監(jiān)曲巖松，曲巖松詳細解讀了無線綠洲與移峰能源、盼達用車間的合作關系。
曲巖松說，“我們不做具體的運營，具體的是盼達做分時租賃運營，移峰能源做電池運營，而我們這邊是在做怎么把二者串起來的事情，其中包括車聯(lián)網和物聯(lián)網。”
具體來說，無線綠洲為盼達用車做的是分時租賃運營后臺以及車聯(lián)網解決方案；而為移峰能源做的則是電池管理系統(tǒng)，包括芯片和可視化運營后臺。
在為盼達用車服務的過程中，無線綠洲會在其分時租賃車輛投入運營前，加裝相關的車聯(lián)網硬件以及ICU（Information Cloud Unit），包含運營商的物聯(lián)網卡，可以檢測車輛的位置信息、續(xù)航里程、瞬時速度等。這些信息可以后臺傳輸給盼達用車、無線綠洲以及國家監(jiān)管平臺。
*無線綠洲為盼達用車提供的運營后臺
而用于后裝的車聯(lián)網硬件盒子則集成了藍牙、GPS模塊、物聯(lián)網卡以及傳輸天線，與車輛的CAN總線相連，便可獲取車輛相關的動態(tài)信息。同時，該系統(tǒng)還可以為分時租賃汽車提供各種服務，包括定位、無人值守，車輛歸還時的相關預警（如車窗未關好）等。
曲巖松向@新智駕 透露，這款盒子成本在300-500元左右，開模是自己做，生產地在重慶。此外，他還表示，該產品目前主要提供給盼達用車，但也不排除后續(xù)會與其他車企展開合作。事實上，目前市面上諸多汽車分時租賃企業(yè)都是采用第三方的車聯(lián)網硬件和技術，因為自主研發(fā)的門檻太高。
當然，在車聯(lián)網技術上，無線綠洲不見得有多大的壁壘，但其作為力帆股份的子公司，與盼達用車相互配合，相比其他一些分時租賃企業(yè)各自為戰(zhàn)顯然更有優(yōu)勢。
在車聯(lián)網之外，無線綠洲還有一條更為特別的電池管理業(yè)務線。
因為盼達用車使用的是力帆定制的電動汽車，其電池被分拆成若干塊，目的就是為了方便換電。其中，換電業(yè)務的實際執(zhí)行者是移峰能源，而相關的電池封裝以及電池管理系統(tǒng)則是無線綠洲在做。
*無線綠洲封裝的電池模型：BMS板卡+自研芯片
曲巖松告訴@新智駕 ，封裝過程中會在每一塊電池上加裝BMS系統(tǒng)，以板卡的形式嵌入其中。
每塊電池中的19個電芯都帶有相關傳感器，就像聽診器一樣監(jiān)測其狀態(tài)。通過BMS系統(tǒng)，電池的狀態(tài)被實時傳輸?shù)杰囕v的主通信系統(tǒng)上，既可以在車輛的儀表上顯示，也可以通過云數(shù)據平臺，將信息傳遞到車輛的運營后臺。如此，整個車內電池的管理系統(tǒng)便建立起來。
曲巖松稱，整個車輛上的通信系統(tǒng)都采用了跳頻技術，可以保證通信的穩(wěn)定性。
當然，整個流程實現(xiàn)的關鍵要數(shù)無線綠洲自主研發(fā)的電池管理芯片，而關鍵中的關鍵是其支持無線通信，要知道，目前市面上多數(shù)充電模式和底盤換電模式依然需要布線來實現(xiàn)對電池的監(jiān)控。
“這個芯片是我們這些模式里面最核心的東西，因為沒有這個芯片，這個模式很難走得通”，曲巖松表示。
曲巖松介紹，目前，市面上被廣泛采用的電池芯片主要由飛思卡爾提供，5美金一顆。而無線綠洲自主研發(fā)，成本控制在1美金左右。按每塊電池需要3顆芯片為例，如果用飛思卡爾的芯片，意味著15美金成本；而采用自研芯片，成本則降低至3美金。
如此，電池聯(lián)網的成本就降下來了，一輛車上有8-12塊電池，整體成本的差價便體現(xiàn)出來。據悉，芯片的封裝和生產由臺積電承擔。
當然，無線綠洲的無線BMS系統(tǒng)，也很大程度上為移峰能源的儲能電池業(yè)務提供技術支撐。
因為在移峰能源的規(guī)劃中，其能源站中將會有大量的充電電池，一方面供應盼達的換電，一方面滿足其他新能源車輛（電動出租車）的充電需求。
如何去管理能源站中的大規(guī)模電池，進行科學有序的充電，讓電池壽命達到最佳狀態(tài)，顯然離不開無線綠洲的BMS系統(tǒng)以及電池管理平臺。
*無線綠洲為移峰能源提供的電池管理后臺
該系統(tǒng)和后臺管理著移峰能源旗下能源站中的上萬塊電池，知悉每一塊電池的位置、充電狀態(tài)、壽命狀況、是否過熱等信息。自動化對電池進行淺充淺放，追求每一塊電池的電量均衡。
不過，在移峰能源副總經理吳基富看來，電池管理技術方面的探索，仍然是移峰能源未來需要加大投入的領域。
至此，無線綠洲在力帆整個新能源戰(zhàn)略計劃中的作用已經比較清晰，無論是針對盼達用車的車聯(lián)網技術服務，還是針對移峰能源的電池管理系統(tǒng)，都扮演著串聯(lián)者的角色，這根紐帶的重要作用不言而喻。
當然，只為盼達用車以及移峰能源服務，顯然不是無線綠洲的全部。曲巖松表示，未來無線綠洲還將尋找更多的合作伙伴，為其擁有的技術找到更多的落地機會。
