力帆股份今日公告，擬以12.08元/股的價格非公開發(fā)行不超過4.3億股，募集資金不超過52億元，扣除發(fā)行費用后全部用于智能新能源汽車能源站項目、智能新能源汽車60億瓦時鋰電芯項目、30萬臺智能新能源汽車電機和電控項目、30萬臺智能新能源汽車變速器項目、智能新能源新車平臺開發(fā)項目以及償還部分公司債券及銀行借款。
力帆股份指出，不同于目前新能源汽車普遍采用的“充電模式”，本項目所建設(shè)能源站擬采取自主研發(fā)的“動力電池更換”為主兼顧充電的模式。相較于充電模式，在更換時間、電池壽命、征地占地、投資回收期等方面，換電模式都體現(xiàn)出較為顯著的競爭優(yōu)勢。
以消費者的購買成本和使用成本為例，在公司能源站的運營模式下，力帆股份在消費者第一次換電時，對其購車時電池的大部分對價進行回購，剩余部分轉(zhuǎn)作租賃押金。從“買電池”模式到“租電池”模式的轉(zhuǎn)換，大幅降低了消費者的購買成本，從而提高了公司新能源汽車的價格競爭力。消費者通過每次支付電池租金和充電電費的方式租用電池，電池的租賃、保養(yǎng)和維修都由能源站負責(zé)，而消費者每次支付的“電池租賃費+充電費”換算為百公里的使用費用則比百公里平均油耗費用低30%以上，大幅降低了消費者的使用成本。
同時，在節(jié)約消費者充電成本的同時實現(xiàn)盈利是能源站模式的核心，本項目借國家電力體制改革的東風(fēng)，利用巨大的儲能機制“移峰填谷”，把廢棄掉的電能傳輸?shù)较M者就近的新能源站，夜間為電池充電或儲能，可大幅降低能源站的充電成本。能源站通過“移峰填谷”的模式創(chuàng)新，不僅在經(jīng)濟可行性上實現(xiàn)了消費者和運營者（能源站）的雙贏，而且契合了國家電力體制改革方向。
另外，能源站還具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，以功能設(shè)計為例，全站采用高效率、低成本的雙向電力電子架構(gòu)，既提高了充電機到車載動力電池的轉(zhuǎn)化效率和電池向電網(wǎng)放電的效率，又通過充電機拓撲結(jié)構(gòu)的調(diào)整，降低了充電設(shè)施的投入成本。
